18.02.2022 В рамках месячника оборонно-массовой работы предлагаем прочитать отрывок из книги Л. Б. Богуславского «Наши земляки — герои Сталинграда». Автор книги — участник Сталинградской битвы, подполковник в отставке, кавалер 15 орденов и медалей. Леонид Борисович в книге рассказывает о мужестве и стойкости героических сынов Осетии, которые, не щадя жизни, отстояли крепость на Волге, внеся свой вклад в великую Победу советского народа над фашистской Германией.Среди них выходец из с. Иран Ге-оргий Мукагов, которого война застала редактором районной газеты «Кировон» (ныне «Вперед»).

Отсюда он и ушел на фронт добровольцем в 1941 году. О том, как сложилась его судьба, читайте ниже.Георгия Дзамболатовича Мукагова тяжело ранило и контузило, когда он был политруком спецроты, прокладывавшей железнодорожную линию Саратов — Сталинград. Эта дорога сыграла большую роль в разгроме фашистов у волжской твердыни.Знаете ли вы, что строить дорогу под беспрерывными бомбежками и артиллерийским обстрелом без всякого прикрытия гораздо труднее, чем быть в бою. Строить дорогу в таких условиях — значит быть в сущности беззащитным. Строить и сражаться одновременно невозможно. Но нередко строить — значит сражаться, ибо именно этой дорогой к защитникам Сталинграда должны были поступать боеприпасы и оружие, горючее и продовольствие. Кому-кому, а автору этих строк хорошо известно, что значит строить дороги в прифронтовой полосе, почти рядом с противником.Наше соединение ВАД-8 вместе с приданными дорожно-строительными и мостостроительными батальонами параллельно с эксплуатацией 10 паромных и понтонных переправ от Камышина до Ахтубы содержало в исправности автомобильную дорогу по левому берегу Волги, возводило и ремонтировало мосты под непрерывным огнем противника, обеспечивая движение к переправам большого количества машин, боевой техники, направляемого для Донского и Сталинградского фронтов.О степени загрузки дороги можно судить по тому, что только с 9 августа по 25 октября 1942 года по дорогам Сталинградского фронта прошло в обе стороны 700 тысяч машин. На участке Красная Слобода летом проходило по 10 автомобилей в минуту. Здесь было четырех- и шестиполосное движение. За декабрь 1942 года из 6 армий фронта было пропущено в среднем по 50 тысяч автомашин, 4 тысячи тракторов, 10 тысяч подвод, с 24 августа по 14 сентября было переправлено через Волгу 300 тысяч человек.Отсюда ясно, как необходима была параллельно с автомобильной дорогой железнодорожная магистраль. И горестно было видеть, как под пулями и осколками падали саперы, подлинные мастера своего дела, как они, не зная покоя ни днем ни ночью, спешили, отдавая все свое умение и мастерство для прокладки линии. А сколько раз им приходилось одно и то же делать несколько раз, так как только что сделанное опять превращалось в груду железа и дерева, в сплошные воронки от бомб и снарядов. И все же дорога была построена, причем на правом берегу Волги.Один из героических строителей этой дороги Георгий Мукагов пришел в себя уже в госпитале. И здесь, в тишине госпитальной палаты, вспомнились ему родные места, где прошла его жизнь — не легкая, но интересная.Сельская школа. Комсомол. Кружки ликбеза в родном селении Иран Северной Осетии. В 17 лет — председатель колхоза, борьба с кулачеством, первые, принесшие радость публикации молодого селькора. После этого вся его жизнь была прочно связана с советской печатью. Молодого селькора приглашают в редакцию областной комсомольской газеты «Ёрыгон большевик» («Молодой коммунист»). Отсюда его направили в Ростовский техникум печати. И во время учебы Георгий Мукагов остается на переднем крае идеологической и классовой борьбы. Он по путевке Северо-Кавказского крайкома комсомола направляется на борьбу с саботажем на Кубани.Война застала Мукагова редактором районной газеты «Кировец». Отсюда он и ушел добровольцем на фронт в 1941 году. Фронтовые дороги офицера-политработника Георгия Мукагова пролегли от Сталинграда через Украину и Польшу до самой Германии.Демобилизовался Мукагов в 1947 году. И снова любимая работа — 13 лет он заведовал отделом промышленности и транспорта республиканской газеты «Рёстдзинад», 18 лет проработал старшим редактором Государственного комитета по телевидению и радиовещанию Северо-Осетинской АССР. Коммунисты не раз выбирали его своим партийным вожаком. Президиум Верховного Совета СО АССР присвоил ему звание заслуженного работника культуры Северо-Осетинской АССР.Таким он был, ветеран войны и труда, кавалер 12 правительственных наград, коммунист, сталинградец Георгий Мукагов.Материал к публикации подготовила

---

Е. СУГАРОВА.